Thursday, February 08, 2007

Friday, January 12, 2007

Conecta a Santiago de Norte a Sur. Metro inaugura Nueva Extensión de Línea 2 Norte(21/12/2006)


·Las obras comenzaron en marzo 2004, y la inversión involucrada fue de US$ 171,6 millones.
·La puesta en operación de las tres estaciones finales permitirá a Metro unir Santiago de Norte a sur en alrededor de 33 minutos.


La Presidenta de la República, Michelle Bachelet, junto al Ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Sergio Espejo, y el Presidente del Directorio de Metro, Blas Tomic, inauguraron la extensión de la Línea 2 Norte, un tramo de 3,6 kilómetros y que comprende las estaciones Dorsal, Zapadores y Américo Vespucio Norte.


Este proyecto tuvo una inversión de US$ 171,6 millones, y fue desarrollado dentro de los plazos del cronograma de construcción y dentro de presupuesto, en un período de 42 meses... (Leer más...)

Sunday, December 31, 2006

Sunday, November 19, 2006


Nuevo tren para Línea 1 del Metro de Santiago : NS-2005 (Neumático Santiago 2005)
Terra
SANTIAGO, Noviembre 19 .-El Metro de Santiago mostró los nuevos carros del servicio destinados a reforzar desde el mes de marzo del 2007 la transitada línea 1.

Se trata de 11 nuevos carros, todos con tecnología y elementos de última generación que permitirán trasportar hasta 1350 pasajeros debido a su amplio diseño interior, similar al usado en la línea 4. leer más...

Friday, November 10, 2006

Tren NS-88

Neumático Santiago (NS) 1988 (88)

Éste tren, el que es único, fue comprado por Metro S.A. a México, debido a que en un año (alrededor de los 80'), en la estación Tobalaba de Línea 1, personas malvadas colocaron una bomba en un tren NS-74, el que quedó destrozado y hoy se utiliza para guardar ''cachureos'' de los Talleres. Para reemplazar a éste tren, compró el NS-88, que le llaman ''El Mexicano'' o ''Gallina''. Lamentablemente, sufre de grandes desperfectos, aunque es más moderno que el NS-74.

Imágenes del tren destrozado:

Wednesday, November 08, 2006



Tren NS-74

Éste tren se caracteriza porque fue el primero en prestar servicio a Metro de Santiago, sus primeros viajes realizados en Línea 1.

Éste tren, al igual que el NS-93, tiene ruedas de goma. Se preguntarán, ¿Y entonces, por qué no suena como el NS-93?. Simple. Sus motores no son de corriente alterna, sino que de corriente continua, debido a que fue construido hace mucho tiempo, y no tenía mucha tecnología.

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Observen la siguiente imagen, que es muy antigua, de la estación Universidad Católica, la que hoy a cambiado:

Ahora observen como ha cambiado:

Tuesday, November 07, 2006

Metro definió trazado de Línea a Maipú (31/10/2006)
El trazado que se inicia en la Plaza Maipú y llega hasta la estación Quinta Normal contemplará tramos con sistemas de túneles y también viaductos.
El directorio de la empresa Metro aprobó el trazado definitivo de la extensión que integrará a las comuna de Maipú, Pudahuel, Lo Prado y Quinta Normal. leer más...

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Metro de Santiago

- Tren NS-93:

Éste tren se caracteriza por su sonido ''espacial'' que mucha gente lo ha denominado así. Quiero aclarar el por qué de éste sonido.

Debido a que éste tren es más moderno que el NS-74 y NS-88 (los que luego explicaré), y que es un tren francés, funciona con MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA.

Un ejemplo de éstos motores es cuando encendemos una aspiradora. ¿Se han fijado de que cuando la encendemos suena asi como un sonido que es cada vez más fuerte, y cuando la apagamos el sonido va bajando, pero de apoco?. Pués esto mismo ocurre en el NS-93. Cuando parte de una estación, suena asi como un sonido ascendente, y cuando va llegando a una estación, va bajando.

Éstos motores sirven para tener mayor control sobre la velocidad, por lo que el viaje es mucho más liviano, rápido y cómodo.

Además, éste tren tiene material rodante (ruedas) de goma, las cuales se les hace mantención en los Talleres del Metro.